În ultimii ani, un număr mare de clienți care au cumpărat camioane au depus deja cereri de despăgubire împotriva membrilor cartelului. Marea majoritate a acestor proceduri nu au fost însă încheiate încă, deoarece pregătirea rapoartelor de expertiză, în special de expertiză economică, necesită mult timp. În plus, societățile din Cartelul Camioanelor folosesc toate mijloacele posibile pentru a se apăra împotriva obligației de a plăti despăgubiri. Până în prezent, au fost încheiate doar câteva acorduri mai mari.

Cu toate acestea, deciziile inițiale ale Curții Federale de Justiție (Bundesgerichtshof) și ale altor instanțe privind Cartelul Camioanelor confirmă faptul cei vizați au dreptul la despăgubiri semnificative. Acest lucru este confirmat și de deciziile altor state membre ale UE, cum ar fi Spania și Marea Britanie.

În plus, de pe piață se știe că unii producători de camioane au ajuns deja la o înțelegere cu anumiți clienți și le-au plătit despăgubiri.

Este dificil de prezis dacă și în ce măsură se poate realiza în fapt cererea de despăgubiri și ce sume sunt implicate. Putem însă să ne gândim realist la despăgubiri între cinci și cincisprezece procente din valoarea de achiziție, adică câteva mii de euro pe camion plus dobândă.

Cererile de despăgubiri împotriva majorității producătorilor de camioane sunt probabil prescrise deja.

Se pot depune însă în continuare cereri de despăgubiri împotriva societății Scania – chiar și pentru camioane de la alți producători, cum ar fi MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF sau Iveco.

Acest lucru se explică prin faptul că termenul de prescripție pentru pretențiile împotriva Scania nu a început să curgă cât timp Scania a acționat împotriva deciziei Comisiei Europene privind impunerea unei amenzi. În timp ce ceilalți producători de camioane au acceptat decizia de aplicare a amenzii, Scania a fost singurul producător care a făcut apel împotriva deciziei. Situația s-a schimbat însă odată ce s-a stabilit definitiv implicarea Scania în cartel. Pe durata procedurii intentate de Scania la instanțele europene de contestare a deciziei de aplicare a amenzii, termenul de prescripție pentru cererile de despăgubiri împotriva Scania nu a continuat, ci a fost suspendat. Pe de altă parte, Scania (și Grupul Volkswagen din spatele acesteia) răspunde în solidar pentru toți ceilalți membri ai cartelului - ceea ce înseamnă că Scania trebuie să plătească pentru toate daunele cauzate, chiar dacă este vorba de camioane de la alți producători.

Concret, acest lucru înseamnă: deși este posibil ca pretențiile împotriva celorlalți membri ai cartelului să se fi prescris deja, toate pretențiile față de Scania pot fi formulate și în prezent - indiferent dacă se referă la camioanele Scania sau la camioanele MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF sau Iveco.

Proiectul este executat de furnizorul înregistrat de servicii de colectare a creanțelor JurisDynamics GmbH („Truck ReClaim”). Acesta nu doar coordonează proiectul cu ajutorul tehnologiei IT moderne (așa-numita „legal tech”) și al expertizei specializate, dar se va prezenta și în calitate de reclamant. În calitate de furnizor de servicii juridice, Truck ReClaim este în măsură să suporte costurile unor astfel de proceduri complexe. Chiar și în cazul unui eșec al demersului, Truck ReClaim suportă toate costurile judiciare, legale și de expertiză. Acest lucru se aplică, bineînțeles, și în cazul unor eventuale cereri de rambursare a costurilor din partea părții adverse.

Procedurile sunt instrumentate de către avocații societăților de avocatură Hausfeld și Kapellmann, specializați în legislația antitrust și care au experiență cu Cartelul Camioanelor. Hausfeld este una dintre cele mai importante societăți de avocatură – dacă nu chiar cea mai importantă – din domeniul cererilor de despăgubire antitrust. Renumita editură JUVE a recunoscut Hausfeld drept societatea de avocatură a anului 2019 în domeniul litigiilor și societatea de avocatură a anului 2022 în domeniul dreptului antitrust. De asemenea, Global Competition Review indică Hausfeld ca fiind singura societate de avocatură din Europa specializată în reprezentarea părților păgubite și drept „firmă de elită” în domeniul legislației antitrust.

Kapellmann este, la rândul ei, o societate de avocatură foarte renumită care reprezintă deja clienți în procese intentate împotriva Cartelului Camioanelor. Kapellmann figurează în diverse clasamente cu societăți de avocatură, cum ar fi JUVE Handbook, Handelsblatt/Best Lawyers, Wirtschaftswoche și Legal 500.

De evaluarea economică a camioanelor vizate se ocupă renumitul economist specializat în domeniul concurenței, prof. dr. Inderst și echipa sa. Acesta are, de asemenea, o mare experiență în domeniul Cartelului Camioanelor.

Demersul Truck ReClaim este susținut de asociații europene din domeniul transporturilor.

Nimic. Truck ReClaim lucrează pe baza unui comision de succes. Cu alte cuvinte, trebuie doar să furnizați societății informațiile și documentele referitoare la camioanele dvs. și să îi transmiteți cererile de despăgubire. Truck ReClaim se ocupă de toate celelalte aspecte. Truck ReClaim primește un comision de succes de 33 de procente doar în caz de succes. Sunt prevăzute reduceri pentru membrii anumitor asociații de transport și logistică.

Nu. În cazul în care ați înregistrat deja camioanele la un alt furnizor de servicii juridice pentru invocarea pretențiilor, fie în Germania, fie în străinătate, nu puteți înregistra din nou aceste camioane. Același lucru este valabil și dacă ați intentat deja pe cont propriu un proces împotriva Cartelului Camioanelor pentru aceste camioane.

Dacă apelați la serviciile unui avocat, de regulă, trebuie să-i plătiți dvs. onorariul și să suportați riscul cheltuielilor de judecată (cheltuieli de judecată și de expertiză, plus costurile părții adverse). Truck ReClaim acoperă toate costurile, iar dvs. beneficiați direct de experiența vastă a întregii echipe. Grupând un număr mare de cereri de despăgubiri în grupuri adecvate, Truck ReClaim sporește presiunea de a încheia înțelegeri și poate negocia cu entitățile din cartel pe picior de egalitate. Nu în ultimul rând, Truck ReClaim vă scutește de eforturile și emoțiile legate de un proces pe cont propriu. Pe cât posibil, Truck ReClaim vă ține în afara procedurii, astfel încât să vă puteți ocupa în liniște de afacerile dvs.

Nu, pot fi înregistrate doar camioanele achiziționate noi și camioanele utilizate de către societate sau în cadrul grupului de societăți.

Nu, pot fi înmatriculate doar camioanele cumpărate sau luate în leasing. Și achiziția în rate se consideră cumpărare. Prin urmare, camioanele achiziționate în rate pot fi, la rândul lor, înregistrate.

Nu. Vom invoca pretenții în primul rând împotriva Scania. Scania este însă răspunzătoare pentru toți membrii cartelului (așa-numita răspundere solidară). Prin urmare, puteți înregistra toate camioanele MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF și Iveco.

Pot fi înregistrate camioanele care îndeplinesc următoarele criterii:

• Marcă: MAN, Daimler, Volvo/Renault, DAF, Iveco și Scania

• Tip de achiziție: achiziție, cumpărare în rate și leasing (fără camioane închiriate)

• Perioadă: achiziție între 17 ianuarie 1997 și 31 decembrie 2016

• Utilizare: numai camioanele nou achiziționate utilizate de dvs. sau de grupul dvs. de societăți

• Tonaj: pot fi înscrise camioanele medii (între 6 și 16 tone) și camioanele grele de peste 16 tone

În calitate de furnizor de servicii de colectare a creanțelor înregistrat regulamentar, societatea Truck ReClaim este autorizată să execute pretențiile care i-au fost cesionate. Astfel, Curtea Federală de Justiție (Bundesgerichtshof) a clarificat în mai multe decizii faptul că este permis ca un furnizor de servicii de colectare reprezentat de un avocat să revendice pretenții grupate și finanțate în cadrul unui litigiu (colectare în cadrul unei acțiuni colective).